Inspektionsfartøjet KNUD RASMUSSEN
1. Eskadre råder over to inspektionsfartøjer af KNUD RASMUSSEN-klassen opkaldt efter de to store polarforskere KNUD RASMUSSEN og EJNAR MIKKELSEN. Desuden råder man stadig over den sidst byggede inspektionskutter af AGDLEK-klasen, der bærer navnet TULUGAQ.
Disse tre enheder er særligt bygget til kystnære operationer i Arktis. Enhederne er samlet i eskadrens sidste division, - Division 19 eller blot DIV 19.
Skibene opererer normalt i det vestgrønlandske havområde under operativ kontrol af Arktisk Kommando. Af og til kan det forekomme at en enkelt af enhederne, af forskellige årsager, sendes til det færøske havområde under operativ kontrol. Om sommeren vil et af skibene typisk også operer på Grønlands østkyst, mens en anden af divisionens skibe typisk opererer langt imod nord på vestkysten af Grønland.
Skibene og det arktiske operationsområde
|
Inspektionskutteren TULUGAQ
|
Skibene i Division 19 opererer oftest selvstændigt i store operationsområder udpeget af den operative kommandomyndighed.
Operationsforholdene er ofte meget barske - især på grund af store isforekomster og hårdt vejr. Derfor er skibene i Division 19 også konstrueret til at modstå dette bl.a. ved meget kraftige skrog og stærke motorer.
Det isforstærkede skrog gør at Inspektionskutteren TULUGAQ kan sejle i fast is med en tykkelse op til 40 cm, mens de noget større skibe af KNUD RASMUSSEN-klassen kan sejle i is helt op til næsten en meters tykkelse. |
Overisning kan få katastrofale følger for skib og besætning. Isen sætter sig fast overalt - og øger skibets vægt betydeligt. Da denne ekstra vægt sidder relativt højt - hæves også skibets tyngdepunkt - hvorved stabiliteten forringes væsentligt. Skibet kan pludselig rulle rundt selv ved en, efter normale forhold, relativ lille krængning. KNUD-klassen er konstrueret så risikoen for overisning minimeres. AGDLEK-klassen kan dog tåle en høj grad af overisning - helt op imod ca. 30 ton is - uden overdreven fare for skibet.
Tjenesten
Tjenesten på inspektionsfartøjerne og kutteren er meget varierende. Det enorme operationsområde byder på mange spændende oplevelser. I pauserne mellem sejladserne har besætningerne desuden rige muligheder for at få storslåede naturoplevelser i grønlands pragtfulde natur. Kammeratskab og sammenhold er i høj grad synonymt med inspektionsfartøjer / inspektionskutter, hvor de enkelte besætningsmedlemmer ofte vælger at fortsætte deres tjeneste i adskillige år.
Opgaver
Skibene i Division 19 løser mange forskellige opgaver. De tre vigtigste opgaver er:
- Farvandsovervågning og suverænitetshåndhævelse.
- Fiskeriinspektion.
- Eftersøgnings- og redningstjeneste.
Desuden løser skibene opgaver som:
- Støtte til lokalsamfundet.
- Miljøovervågning og forureningsbekæmpelse.
- Bugsering og bjærgning.
- Dykkerassistance.
- Transportopgaver.
- Assistance til forskning og videnskabelige undersøgelser.
- Søopmåling.
- Isbrydning.
Skibenes besætninger
De tre skibes besætninger består af stampersonel, hvoraf de fleste har meget lang erfaring med tjenesten i Arktis. Der er dobbeltbesætning på hvert skib og besætningerne sejler typisk to måneder af gangen. Besætningerne skiftes oftest ved havne på Grønland, så selve rejsen op til Grønland sker med fly.