Fredag eftermiddag, under Inspektionsskibet TRITONs forlægning mellem Danmark og Grønland, fik skibet et havari på den ene hovedmotor. Da der blev konstateret unormal drift på maskinen, gik vagthavende maskingast på rondering. Dette gav anledning til at vagthavende maskinofficer samt skibets maskinchef, der er sø-militære termer benævnes Teknikofficeren (TKO), blev tilkaldt. Vagthavende maskinofficer var den første i maskinrummet og kunne konstatere en unormal drift, dog uden tegn på farer. Vagthavende maskinofficer gik mod kontrolrummet for at stoppe motoren. Få minutter senere ankom TKO til maskinrummet, her var der nu røgudvikling fra maskinen. Inden TKO kunne påvirke nødstop-kontakten skete eksplosionen.

Skibet mønstrede efter Havari-rulle, eget skib; argonite-anlægget i rummet blev udløst og røgdykkere trængte efterfølgende ind i det røgfyldte rum. Da røgdykkerholdet kunne konstatere at det ikke brændte, blev brandspjældene åbnet og røgen kunne komme ud.

TRITON ligger lige nu i Reykjavik, og reparerer skaderne. Heldigvis var de ikke så omfangsrige som de kunne have været, idet selve krumtapakslen, pander og lejer ikke blev beskadiget. Det er dog alvorligt nok, at skibet er taget ud af beredskabet, foreløbig ind til den 5/12.

Inspektionskibene har tre hovedmotorer til skibets normale fremdrivning, og kan manøvrere ved brug af en såkaldt azimuthpropel, der drives elektrisk.