Det blev afviklet i slutningen af oktober. Der var bl.a. fokus på personlig kommunikation, kommunikation i 1. Eskadre og søværnet generelt samt udvikling af kommunikationsagenter enhederne imellem. Det var frivilligt at deltage i seminaret og to personer fra HVIDBJØRNEN’s A-besætning deltog blandt andre fra søværnet i dette seminar.

Det gav startskuddet til dette Nyhedsbrev, vi har valgt at navngive: Nordlyset. Det blev præsenteret ved seminaret, at informationen til hjemmet og de pårørende om, hvad vi går og laver i det daglige, var for dårlig. Dette havde man fundet ud af ved tidligere på året, at lave en arbejdsklimamåling i hele 1. Eskadre.

I dette første nyhedsbrev vil der komme et indlæg fra vores nye chef, en lille fortælling om hvad vi har lavet, siden vi ankom fredag d. 5. jan 07 samt en artikel om hvad man som værnepligtig kan opleve ombord på HVIDBJØRNEN.

God fornøjelse!
Med venlig hilsen
Redaktionen
Premierløjtnant Anders Overballe, Overkonstabel Anders Bjørn og Konstabel Martin Thomsen

Chef KK Poul-Erik Larsen på broen

Indledning ved Chefen
Som ny chef er det dejligt at se et godt initiativ som dette - at etablere et nyhedsbrev, så besætningen og vores familie, venner og kolleger kan følge med i hvad, der sker på HVIDBJØRNEN.
Og jeg er selvfølgelig også glad for at få mulighed for her, endnu en gang at sige pænt goddag til alle ombord.

Som jeg tidligere har sagt, er jeg glad for, at jeg nu endelig er kommet tilbage til sejlende tjeneste, og det glæder mig endnu mere, at det er en længere periode, jeg kommer til at få sammen med denne besætning.

Jeg tror, det er vigtigt for professionalismen og for samarbejdet, at der ikke er alt for stor udskiftning i en besætning. Det glæder mig selvfølgelig også, at det er en rigtigt god og samarbejdet besætning, vi har her ombord. Jeg havde hørt om besætningens gode ry allerede hjemmefra, og i løbet af forskolen og de seneste dage ”på banen” har jeg selv kunnet overbevise mig om, at rygterne talte sandt.

Jeg synes vi har fået et rigtigt godt udbytte af øvelserne, og jeg synes, at vi nu på næsten alle områder er klar til at løse vores opgaver på forsvarlig vis. Kun på helikopterområdet har vi været lidt bagud, men efterhånden har vi fået indhentet det, efter at vi fik en ny motor til helikopteren under opholdet i Thorshavn.

Vi skal naturligvis stadig arbejde på at opretholde det gode træningsniveau, og vi skal også udnytte mulighederne til fortsat at udbygge det.

Mine prioriteter her under forskolen har været:
1. Øvelser rettet mod skibets og besætningens egen sikkerhed.
2. Øvelser i assistance til andet skib
3. Øvelser i at løse de almindeligt forekommende opgaver i Nordatlanten.
Disse opgaver vil fortsat have samme prioritet under vores periode ved Færøerne, men vi vil også tage hul på den 4. prioritet, nemlig klart skib, nærforsvar og andre antiterrortiltag.

Jeg har sejlet med mange forskellige skibstyper i løbet af min karriere i søværnet, og min erfaring siger mig, at noget af det vigtigste for at få et skib til at fungere optimalt er, at det er et ”happy ship”, og det kræver igen et godt samarbejde, god kommunikation på alle linier, et godt arbejdsklima og godt humør ombord. Det er derfor disse arbejdsbetingelser jeg vil stræbe efter at fastholde ombord, og jeg håber I alle vil hjælpe mig med det.

Godt samarbejde gælder for mig også ud af skibet, med eskadren, med Færøernes Kommando (FRK) og Grønlands Kommando(GLK) og alle de andre. Det betyder også, at vi på bedst mulig måde skal forsøge at løse de opgaver, vi er her for.

Til ankomstbriefingen ved FRK gjorde jeg således også opmærksom på, at vi skal være fleksible, så vi er klar til at tage på fiskeriinspektion, når vejret er til det, og så må vi krybe i læ eller lægge vore havneophold lidt efter de ydre omstændigheder. Det har vi jo oplevet ifm. at vi udskød ankomsttidspunktet til Thorshavn. Jeg er sikker på at en sådan opbygning af et godt samarbejdsforhold på langt sigt giver en ”goodwill”, som også kommer os til gavn.

Det skal jo være et kortfattet nyhedsbrev, så jeg vil slutte her, med at sige alle ombord tak for den gode modtagelse, jeg har fået, for den gode måde, hvorpå alle har taget imod vore værnepligtige, så de også kan føle sig hjemme ombord - der ser ud til at være fremtidige kolleger blandt dem! – og for den hjælp og støtte, som I yder til vore vagtchefselever, så de om få måneder kan være klar til at fungere som selvstændige vagtchefer på vore skibe.

Godt togt til os alle. Og hold humøret højt.
Jeg vender tilbage i næste nummer.
Chefen.

05 JAN – 26 JAN 2007:
Ankomst HVIDBJØRNEN
Det første togt for A-besætningen på HVIDBJØRNEN i 2007 startede hhv. i København eller Aalborg lufthavn – turen gik til Færøerne. Folk havde pakket de næsten 40 kg bagage, og var parate til 69 dage ombord i deres andet hjem – HVIDBJØRNEN.

Efter en vel overstået flyvetur til Færøerne med udmærket forplejning, stod den anden besætning, som havde fejret jul og nytår i hhv. Runavik på Færøerne og Kirkwall på Orkneyøerne, i Vagar lufthavn og var mere end parate til at komme hjem til deres familier og venner. Vi ønskede dem god rejse og fortsatte i busser ned mod skibet, som lå i Langesand. Dette skulle blive begyndelsen på tre intense dage i havn, hvor både skib og besætning skulle gøres klar til at sejle.

Mange øvelser blev afholdt i løbet af de første par dage. Både nye og gamle folk skulle lære at møde de rigtige steder f.eks. i tilfælde af brand ombord både i havn og på søen eller i helikopteren. Hvor skulle alle de 16 nye værnepligtige møde henne, når vi skulle forlade/ankomme til en havn? Hvordan med de nye personer i stambesætningen, hvor skulle de møde og deslige.

Mange knuder på tovværket blev rettet ud uden de store problemer, alt imens kabyssen sørgede for at vi fik noget at spise, maskinfolkene gav os strøm og varmt vand til brusebadet, dæksfolkene gav os rent sengetøj og redningsveste samt at de operative folk løb rundt i små cirkler, for at nå at få rigget broen og radioen til. Det hele nåede lige akkurat at blive færdigt til vi skulle sejle d. 8. jan.

De næste tre dage skulle vise sig at blive lige så hårde som de første dage – forskolen fortsatte på søen. Her var der endnu flere øvelser, der skulle gennemføres. Havariøvelser, helikopter i nød, styre- og manøvresvigt, mand over bord, sætning og bjærgning af gummibåd mv. blev øvet både varslet og uvarslet, alt sammen for at træne besætningen, så vi kunne melde til FRK, at nu var vi klar til at sejle ud og foretage suverænitetshåndhævelse, søredning og fiskerinspektion.

De efterfølgende par dage gik med at sejle rundt og patruljere den færøske fiskerizone, for at se til at intet ulovligt foregik. Og her havde vores helikopter været en stor hjælp, hvis det ikke lige var fordi, den ene motor gik i stykker. Dette gjorde desværre, at den ikke kunne flyve i en længere periode, indtil en ny motor blev sendt op med færge til Færøerne. Det skulle vise sig at tage et stykke tid, idet det hårde vejr gjorde det umuligt for færgen at nå frem og tilbage mellem Danmark og Færøerne i tide.

Det hårde vejr gjorde det også besværligt for HVIDBJØRNEN at bevæge sig væk fra øerne, bl.a. for at lave fiskeriinspektion. Det blev forsøgt op til flere gange – dog uden held. Lavtrykkene kom som perler på en snor hen over Færøerne, men heldigvis er Færøerne ikke så store, så det er altid muligt at finde læ et sted.

Tiden er dog ikke blevet spildt alligevel, idet vi har tre vagtchefelever med. Så når vejret blev for slemt uden for øerne, sejlede vi ind i fjordene og lavede udfordrende sejlads for eleverne. Der blev tillige manøvreret med skibet efter redningskranse, hentet dukker i vandet med gummibådene og ankret – øvelse gør mester.

Thorshavn snedækket set fra oven

Thorshavn
Når man har været på havet et stykke tid, er det også nødvendigt med et havneophold i ny og næ. Thorshavn var vært for et weekendophold fra d. 19.-22. jan. Besætningen fik mulighed for at kommer ud og dyrke lidt idræt og se Thorshavn.

For de værnepligtige og en del af stambesætningen blev der arrangeret Tour De Færøerne, hvor FRK var behjælpelige med guide og køretøjer – en rigtig god og flot tur. Helikoptergruppen var også glade for havneopholdet, de fik nemlig deres nye motor til helikopteren, så nu kan den flyve igen.

Fiskeriinspektion
Efter weekendopholdet med afslapning, måtte det være tid til lidt øvelse med helikopteren, når nu den var blevet lavet. Både indsatshold til assistance til andre skibe ved havari og lignende samt fiskeriinspektionshold blev hoistet op og ned af helikopteren, og der blev tillige øvet, så helikopteren kunne finde tilbage til skibet i tåget vejr. Lidt sværere blev det, da man også øvede at helikopterens instrumenter ikke virkede.

Alt imens blev det forsøgt at lave en fiskeriinspektion på en russisk trawler, hvor fiskeriofficeren, Anders Overballe, måtte sande, at lodslejdere, de stiger man bruger til at komme op og ned af siden på et skib, ikke bliver bedre med årene af at ligge ude i alt slags vejr. Et trin knækkede på vej op af et russisk fiskeskib.

Russisk trawler KAPITAN GORBACHEV

Desværre måtte inspektionen aflyses, idet vinden og derved bølgerne tog til. Holdet måtte returnere til HVIDBJØRNEN. Heldigvis blev vejret den efterfølgende dag dog bedre, og der blev gennemført to inspektioner på russiske trawlere. Denne ene af dem var den samme som vi ikke nåede dagen før, så vi fik mulighed for at indskærpe reglerne om lodslejdere for dem.

Et par dage senere blev der foretaget inspektion af den russiske trawler KAPITAN GORBACHEV, der bl.a. havde 650 tons frosset blåhvilling ombord.

Søredningsøvelse.
Inden deadline for dette nyhedsbrev nåede HVIDBJØRNEN d. 25. jan. også at deltage i en
Søredningsøvelse med det færøske MRCC (Maritime Rescue Coordination Center), de to færøske skibe BRIMIL og TJALDRID samt en færøsk redningshelikopter.

BRIMIL i silhuet en tidlig morgen

BRIMIL havde for øvelse mistet to personer ombord i løbet af natten, og det gik nu ud på at finde dem i vandet. Der var dog i stedet smidt to store dukker i vandet i orange dragter, hvoraf kun den ene blev fundet. Den anden opgav man at finde efter lang tids søgen, idet den formentlig var sunket. Øvelsen blev sluttet af med at to personer fra TJALDRID blev hoistet af HVIDBJØRNEN’s helikopter.

Tillykke med fødselsdagen.
Stefan Erichsen fyldte 27 år den 13 JAN.
Martin Thomsen fyldte 25 år den 26 JAN og
Morten Dastrup fyldte 26 år samme dag.

Indtil næste gang.
De næste tre uger kommer, udover fiskeriinspektion, til at gå med et besøg af chefen for 1. Eskadre og eskadrens banjermester, samt et havneophold i Klaksvig fra d. 03. – 06. feb. D. 08. feb. skal det første hold værnepligtige sendes hjem og et nyt hold ankommer. Og endelig skal HVIDBJØRNEN en tur til Shetlandsøerne, og holde weekend fra d. 16. – 19. feb. i Lerwick.

Lokumsreparation på HVIDBJØRNEN
- En tretrinsguide
Af 2. kompagni 4. deling – De værnepligtige på HVIDBJØRNEN januar-februar 2007.

Fredag d. 19. jan 2007, efter to uger på søen med dejlig mad, ankom det gode skib Albinobamsen til Thorshavn, og enkelte værnepligtige følte sig pressede til at besøge Burger King, af de værnepligtiges Godfather. Fra dette besøg kom værnepligtig ”Vejle” (navnet er kendt af redaktionen) lumsk luntende tilbage med et for øje – et toiletbesøg, og ikke bare et af de små…

De værnepligtige er ved at reparere  lokum

Dette resulterede dels i en umiddelbar lettelse for ”Vejle”, dels i et ikke-funktionelt toilet. Skibets faste besætning var meget undvigende i at afhjælpe dette problem. Så i de følgende to dage måtte de fire værnepligtige fra dette lukaf låne toiletter andetsteds. Til sidst måtte ”Vejle” dog bide i det sure æble, og med hjælp fra en anden jysk værnepligtig, blev operation lokumsreparation igangsat.

Det kan afsløres at operationen blev en succes, så nu vil vi afsløre, hvordan du kan lære, hvorledes du skal gøre hvis du havner i samme situation (kan muligvis også bruges i et fly, og enkelte af de nye IC4-tog).

Følgende værktøj skal bruges til en lokumsoperation:
- 10 mm. fastnøgle.
- Polygriptang.
- Ligekærv skruetrækker.
- Pandelamper.
- To værnepligtige, med fuldskæg, der er glade for brugt mad.
 
Selve operationen er meget simpel
Først lukkes for vandet (husk det!), derefter løsnes de fire bolte i gulvet samt spændebåndet mellem vakumkassen og sugerøret. Nu kan du frit tømme toilettets indhold ud i brusekabinen.

Du har nu lært hvorledes du fikser et stoppet vakumtoilet. Det hele skal nu samles i modsat rækkefølge. Det kan tilføjes at hvis man prøver at trække det ud der forsagede tilstopningen – stopper toilettet til igen! (Dette lærte de værnepligtige også ved denne operation). 

God arbejdslyst!