Sidste nyt fra chefen
Så er HVIDBJØRNEN (A) på togt igen.
Vi startede denne gang lidt mere rutinemæssigt, idet vi fløj med charterfly til Vagar den 2 APR. Og på en måde var det endnu mere traditionelt, idet skibet lå klar til os i Sørvåg, kun 3 km fra lufthavnen. Sørvåg er den havn man ofte brugte til omskiftning før i tiden.

Det var en flot og velpudset HVIDBJØRN vi overtog. B-besætningen havde gjort en god indsats inden de forlod skibet. De havde oven i købet fået repareret en hel masse af de fejl, der var opstået ombord, således at der ikke skulle være så mange problemer efterladt til os. Solen skinnede endda fra en næsten skyfri himmel på ankomstdagen.

Men desværre blev det snestorm de følgende dage, og vi fandt en fejl på det hydrauliksystem, som bruges til at fjernbetjene alle ventilerne, så vi kom til at tilbringe et par dage længere i Sørvåg, end vi havde regnet med.

Da vi så kom af sted var vejret også blevet lidt venligere stemt, og vi var vist alle glade for langt om længe at komme på havet igen. Forsinkelsen gjorde at den sejlende forskole blev lidt mere intens end normalt, idet vores planlagte store skydedag og vor store samarbejdsøvelse med det færøske inspektionsskib BRIMIL kom ind midt i forskolen, og det gjorde nogle af vores øvelser mere livagtige. Det var rigtigt gode øvelser, som omtales nærmere senere i nyhedsbrevet.

Ellers bringer togtet en række interessante opgaver med sig. Vi skal – efter et par dage i fiskeinspektionens tegn – til skotske farvande, hvor vi skal mødes med vores nye fleksible støtteskib, ABSALON, for at holde nogle samarbejdsøvelser, og for at støtte skibet i indskydningen af deres Sea Sparrow missilsystem.

Senere skal vi også medvirke til at optage en Tv-udsendelse, vi skal have UNITEVAL (en slags inspektion fra vores eskadrechef og eskadrestab), og vi skal en tur til Trondhjem i Norge i pinsen.
Alt det skal vi nok berette nærmere om i vore kommende nyhedsbreve.

Så det bliver også et spændende og indholdsrigt togt vi er startet på, og det er dejligt at mærke hvor lange dagene er i forhold til det mørke vintertogt

POUL-ERIK LARSEN
chefen

 

20 brisant granater røg der afsted  under denne kanonskydning

Store skydedag
I anledningen af den 9. april, det herrens år 2008, ville HVIDBJØRNENs A-besætning vise tysken, at denne gang ville vi ikke opgive så let som i starten af 1940´erne. Eller måske var det fordi chefen havde fødselsdag, at vi lavede en masse larm.

Vi havde hjemmefra 1. eskadres vedligeholdelsesbesætning ”shanghajet” Peder Holmstrøm som batterileder til kanonen. Under hans kyndige ledelse lykkedes det os at affyrer 20 brisant granater. Efter endt kanonskydning gik vi til en dejlig frokost. Derefter gik vi over til skydning med TMG og LMG (Tungt og let maskingevær), samt vore karabiner. Vi skød rent faktisk så godt at vi fik skudt vores meget fjendtlige, hjemmelavede skydemål i sænk, hvorefter det sank til bunds.

Desværre blev befalingsmændene jaloux på den menige del af besætningen og de ville også have lov til at skyde. Modvilligt fandt kanonkongen et par 9 mm Neuhauser pistoler frem til dem, således at alle officerer og sergenter efter endt aftensskafning, kunne gå i gang med en omgang pistolskydning.

Derefter blev der atter fred ombord på HVIDBJØRNEN og alle kunne gå til ro med tanken om at de enten havde skræmt tysken væk eller affyret salut for chefen.

Anders T Bjørn
Moks KI

 

Helikopteren i gang med at evakuere  patienter fra Brimil

Hjælp, vi har brand om bord!
Det er en melding alle gæve søfolk ikke ønsker at høre over radioen. Men vi må alle leve med frygten, og forberede os på at hjælpe andre der evt. måtte komme i den situation. Derfor holder inspektionsskibene ved Færøerne helst en gang om måneden en samarbejdsøvelse med skibene fra vagt og bjærgningstjenesten, Brimil og Tjaldrid. Temaerne på øvelserne er ofte brand og havari.

Således holdte HVIDBJØRNEN og Brimil 10. april brand, havari og slæbeøvelse, hvor Brimil var målskib, dvs. at det var Brimil, der denne gang havde brug for hjælp.

HVIDBJØRNEN modtog kl. 0830 torsdag morgen et -for øvelse- nødopkald fra Brimil. Denne havde haft to mand i maskinen for at svejse, og dette havde resulteret i en eksplosion og efterfølgende brand. Kaptajnen var blevet fanget på broen, hvor han kunne kalde efter hjælp.

Situationen var meget kritisk, idet branden bredte sig voldsomt fra maskinrummet og op i apteringen. Kaptajnen havde svært ved at danne sig et overblik over situationen, men han var klar over, at to mand var savnet, og to mand var tilskadekommne.

HVIDBJØRNEN lå kun 30 minutters sejlads derfra, og besætningen gik straks på post for at klargøre indsatshold, gummibåde, helikopter, hospital, samt underrette myndigheder i land, der evt. ville kunne hjælpe til.

Det lykkedes i løbet af en times tid at nå op til Brimil og få indsatsholdet om bord og gøre klar til egentlig brandbekæmpelse. I det kaptajnen flere gange havde udtrykt ønske om at springe over bord og væk fra branden, og at andre fra besætningen evt. kunne finde på det samme, placerede HVIDBJØRNEN en konstant vagt i form af en gummibåd agten for Brimil. Samtidig blev den anden gummibåd anvendt til at færge personel og udstyr til Brimil.

Om bord på Brimil blev indsatsholdet mødt af to meget chokerede besætningsmedlemmer, som indsatslederen var nødt til at få evakueret. Derfor blev helikopteren scramblet. Indsatsholdet på Brimil fik lokaliseret to tilskadekommen, hvoraf den ene var så ilde tilredt, at det blev nødvendigt at evakuere denne til først HVIDBJØRNEN og efterfølgende til Hospitalet i Thorshavn. Rent spilteknisk blev denne kun evakueret til HVIDBJØRNEN.

Evakueringen med helikopter gav desuden mulighed for at øve hoist med de færøske besætningsmedlemmer om bord i Brimil.

Indsatsholdet fik slukket branden og kunne derefter konstatere, at eksplosionen havde lavet et hul i skibssiden på Brimil, hvorfor der også måtte udbedres havari. Eksplosionen i Brimil havde medført store skader på maskinen, og denne kunne ikke starte igen. For at undgå at Brimil drev ind på klipperne, blev slæbetrosse på HVIDBJØRNEN rigget til, og Brimil blev slæbt i sikkerhed. Efterfølgende blev der holdt debriefing om bord i HVIDBJØRNEN hvor også Brimil deltog.

Alt i alt var udbyttet af øvelsen meget tilfredsstillende, ikke mindste fordi alle om bord blev involveret og gik meget professionelt til værks. Hvor meget besætningen gik op i øvelsen afspejles ikke mindst af, at en mand fik en flænge i hånden ifm. at der skulle skydes en gunline til Brimil for at trække slæbetrossen om bord. 

TROELS M. SUNDWALL
kaptajnløjtnant
Operationsofficer, HVBJ-A

 

Helikoptoren under indflyvning til  ABSALON

En dag i Helogruppens forunderlige verden
Klokken har kun lige passeret 8 om morgenen, da nødopkaldet modtages på broen ombord på HVIDBJØRNEN. Det nødstedte skib hedder Brimil, der har været en eksplosion ombord, og skibet er nu i brand. Det er heldigvis kun ”for øvelse”, men kunne lige så godt være virkelighed. Det er sket før, og vil helt sikkert ske igen, at et dansk flådefartøj assisterer et nødstedt skib.

Jeg, som pilot ombord, bliver selvfølgelig også alarmeret, og rapporterer hurtigst muligt til broen, at jeg er klar sammen med resten af min helikopterbesætning. Det vurderes, at der ikke umiddelbart er brug for helikopterstøtte, men at vi skal gøre os klar til at tage af sted med kort varsel, og efter en times tid opstår der en situation, hvor helikopteren, med dens specielle kapaciteter, skal i spil.

HVIDBJØRNENs læge skal ”hoistes” ombord på Brimil, og flere tilskadekomne personer skal muligvis evakueres og bringes videre til Hospitalet i Thorshavn. Efter ca. ½ time er helikopteren klar til at lette fra HVIDBJØRNEN og assistere i operationen. Vi udfører de opgaver vi bliver pålagt, lægen bliver bragt ombord på Brimil og to ”tilskadekomne” bliver evakueret. S-170 lander sikkert på HVIDBJØRNENs helikopterdæk efter at have været i luften i ca. 1 time.

En helikopter ombord på et flådeskib er det man kalder en ”force multiplier”. I almindelig tale betyder det at skibets kapaciteter bliver forstærket med en vis faktor når det medbringer en helikopter. Så helikopterens opgave er i princippet at være skibets forlængede arm og øjne, således at det bliver endnu mere effektivt i løsningen af dets opgaver.

Opgaverne, som inspektionsskibe ved Færøerne og Grønland løser, spænder fra suverænitetshævdelse over fiskeriinspektion, til redning til søs og ”alt der imellem”, og i alle disse opgaver finder LYNX helikopteren, som er den type helikopteren det danske Søværn opererer, sin anvendelse. Helikopterens aktionsradius er stor og den kan dække store distancer på relativt kort tid, og kan således bringe skibets kapaciteter ud på store afstande, hurtigt.

Når ABSALON skal deltage i Task Force 150 ved Afrikas Horn vil der naturligvis også være en helikopter ombord. Her skal vi løse lignende opgaver, som nævnt ovenfor, men potentielt også opgaver af mere ”skarp” karakter, idet opgavespektret her også favner bekæmpelse af pirateri, narko- og menneskesmugling, terrorisme mm.

Til løsning af disse opgaver har den hidtil ubevæbnede LYNX helikopter fået tilført endnu en kapacitet i form af et 12,7 mm maskingevær, som monteres på siden af helikopteren og betjenes af helikopterens ”cabin crew member”. Denne kapacitet kan finde anvendelse i mange scenarier lige fra beskyttelse af boardingoperationer til standsning af pirater mm, og igen kan helikopterens kapaciteter beskrives ved, at være en faktor der gør skibet langt mere effektivt til at løse sine opgaver.

Skibet vil være væsentligt begrænset i løsningen af sine opgaver uden en helikopter og helikopteren ville ikke kunne operere på havet uden skibet, men sammen udgør vi en super effektiv maskine, der skal opfattes som én enhed, og som kan løse et bredt spektrum af opgaver.

HOP
Helikoptergruppeleder

 

KU´erne i gang med at decode  medlinger til vagtchefen.

Operativ forskole med ABSALON
KU-sek
Så har skibets kommunikations sektion atter været på græs, og denne gang var det også i.f.m et kort møde til søs med det gode skib ABSALON.

Radiostationslederen på ABSALON (tidligere dette skib) havde tilrettelagt et spændende og fyldstgørende program, der strakte sig fra tidlig morgen til sen aften.

Ligesom forrige gang blev der fokuseret på visuel kommunikation, dvs. kommunikation man kan se med det blotte øje. Altså blink med en signallampe, hvilket kan være udfordrende i høj solskins vejr, og flag hejsning. En enkelt omgang fleetwork blev det også til, og det er kort fortalt en måde at manøvrere skibe rundt på i samlet flok, hvor præsision og at det ser godt ud samtidigt har højeste prioritet.

Eftersom vi kun var to skibe, var øvelsen udelukkende på papir. Dog øvede vi også opløb til RAS (forsyning til søs, hvor det ene skib sejler op ved siden af det andet), hvorunder vi brugte flagsignaler.
Dagen som helhed gik godt, der var trætte øjne og små smil, så radiostationslederen var meget tilfreds med indsatsen.

Det var også en fremragende lejlighed til at se bl.a vores " lånegast " Ellen lidt an, (og der var ikke noget at komme efter) samt give vore to værnepligtige piger Maria og Gitte et lidt bredere indtryk af, hvad det vil sige at tilhøre specialet KU, og Maria og Gitte efterlod også et godt indtryk, og det er med ro i sjælen vi videregiver dem til KU skolen.

Så alt i alt en fremragende dag, og vi ser frem til atter engang at mødes med ABSALON eller et andet flådefartøj, dansk eller udenlansk (nato relateret) som har lyst at øve med os.

 

KI-sektionen arbejder på højtryk for  at holde billedet opdateret

KI-sek
I forbindelse med det gode skib HDMS ABSALON’s missil test var HVIDBJØRNEN sendt til Hebriderne, hvor missil skydningen fandt sted, for at assistere ABSALON. Dette indebar at HVIDBJØRNENs kampinformations-sektion fik en tiltrængt mulighed for at lave øvelser med andre enheder, i stedet for de sædvanlige interne øvelser.

Det blev for de fleste i kampinformations-sektionen 2 lange dage, med meget helikopterflyvning, da skydeområdet skulle afsøges for handelsskibe og fiskeskibe, der efterfølgende skulle kaldes på civil kanal 16, så vi kunne fortælle dem at området var lukket.

Udover helikopterflyvningen trænede vi generel billedopbygning af vores nær område, og gennemførte 2 såkaldte OTHT (over the horizon targeting), det vil sige at vi havde en simuleret enhed, der rapporterede til HVIDBJØRNEN og ABSALON, hvilke skibe der er i dens nær område, og så koordinerede HVIDBJØRNEN og ABSALON, på skift,  et missil angreb mod de rapporterede mål. Dette var dog kun en simuleret øvelse.

Derudover blev der gennemført jeopardy for at træne personellet i brug af radiokommunikation, denne øvelse forløb med en overlegen sejr til HVIDBJØRNEN.

Til sidst blev der lavet en såkaldt pubex (publication exercise), kort fortalt består den i at operatørerne får et stillet et spørgsmål i en eller flere publikationer og så skal operatørerne så finde svaret.

HVIDBJØRNEN har endnu engang excelleret i de øvelser, der blev afholdt, selvom vi normalt ikke har tid til øvelser med andre enheder, når vi sejler rundt i Nordatlanten for at redde mennesker i havsnød og observere russiske krigsskibe på passage igennem færøsk fiskerizone.

SG KI Jesper Vincent Hansen og SG KU Stefan A. Erichsen

 

Pludselig kom der røg og damp op fra ABSALON og Sea Sparrow missilet fløj afsted

Det var sku da lidt af en fuser, hva!
Jeg prøvede at overbevise den værnepligtige om, at det faktisk var en stor succes, vi lige havde været vidne til. ABSALON havde netop affyret dets første ESSM (Sea Sparrow missil) mod en Falconet (et ubemandet fly, der bruges som mål for skydningen), og med stor overbevisning ramt plet, og vi kunne nu se resterne af målet dale mod havet vest for Hebriderne.

Den værnepligtige kiggede noget mistroisk på mig, og det gik op for mig, at han vist havde forventet en eksplosion i størrelsen atom-paddehat komma komplet, samt at alle inden for en radius af 50 km fra eksplosionen måtte springe for liv og lemmer, for ikke at blive ramt af sprængstykker og vragdele a la NASA’s Challenger ulykke i 1986.

Jeg opgav, for hvad kan man stille op over for ungdommen i dag, hvor krysantemum bomber er alle mands eje og drivladningen på et ESSM ryger mere end selve eksplosionen!

Inden vi var nået så langt havde HVIDBJØRNEN været igennem en del uvante øvelser vest for Hebriderne. HVIDBJØRNEN var blevet anmodet om, at støtte ABSALON i forbindelse med dennes First of Class Firing af Evolved Seasparrow Missile, forkortet ESSM, og denne mulighed ville HVIDBJØRNEN ikke lade gå fra sig.

Rendezvous var derfor sat til mandag 13. april. Klokken 12, for selvom skydningen først skulle finde sted tirsdag eftermiddag, så var der fortsat en del uafklarede sikkerhedsmæssige spørgsmål, som først kunne afklares on location. Det åbnede et vindue for begge parters kommunikations- og kampinformationssektioner, idet der nu var nok til at lave forskellige taktiske øvelser, noget HVIDBJØRNEN kun i begrænset omfang har mulighed for ved Færøerne og Grønland.

Således blev der øvet både anti-skibskrig (ASUW), Anti-luftkrig (AAW), diverse kommunikationsøvelser og genforsyning til søs (RAS). HVBJ havde et stort udbytte af dagens program, der løb til klokken 22. Herefter forlagde HVBJ og ABSL i formation til skydeområdet.

Selve området er 12.500 kvadrat km stort, så det tager sin tid at få det hele ryddet for specielt fiskere. Området var aflyst pga. skydningen, men det er åbenbart ofte en tendens til, at fiskeskibe ikke lytter til de kanaler hvor den slags meldinger sendes ud.

Skotterne, der driver skydeområdet, har dog erfaring med, at specielt fiskeriovervågningsfly har en vis effekt på fiskerne. De bliver lidt mere samarbejdsvillige når den er i luften, så den havde taget patrulje ture både mandag og tirsdag, og fiskerne var faktisk meget villige til at efterkomme HVBJ ordre om at forlade området.

Efter området var ryddet, kunne HVBJ lægge sig i position foran ABSL og fra første parket vente på de forløsende ord over radioen: Bird afirmed on target – bird away! Og af sted røg missilet, og ca. 4 sekunder senere eksploderede både missilet og falconetten.
Flot syn – for nogen!

TROELS M. SUNDWALL
kaptajnløjtnant
Operationsofficer, HVBJ-A

Tillykke med fødselsdagen.

  9. April Chefen KK Poul-Erik Larsen 55 år
11. April MSPC Allan Christensen 44 år
21. April DKB-A SG Mark Sværke 23 år
22. April MOKS Martin ”Røde” Gold 34 år

Indtil næste gang.
Så er Hvidbjørnens A-besætning endnu engang på banen efter en god og spændende hjemmeperiode med masser af oplevelser i bagagen. Nu er vi klar til endnu et godt togt.

Indtil videre har vi haft lidt ekstra dage i den altid spændende by Sørvåg, samt en lille sviptur til Skotland og Hebriderne for at assistere ABSALON. Indtil næste nyhedsbrev får vi beøsg af Bubber og BS, vi tager en lille tur til Thorshavn, Trondheim samt en unit evaluation.

Med venlig hilsen
Redaktionen.