Det var seks unge håbefulde kadetaspiranter, som forlod SVANEN & THYRA i
Bremerhaven den 27/9 for at træde ombord på henholdsvis ERTHOLM & ALHOLM og
drage på nye eventyr. Vi blev fordelt tre på hvert skib og prøvede at
omstille os fra friluftslivet ombord på sejlkutterne til det nu nærmest
luksuriøse forhold på de to skoleskibe. Ikke nok med at man kunne opholde
sig indendørs, gå i bad, boede på tomandslukafer, så var
navigationsmulighederne for en mere præcis optisk navigation også tilstede.

Dagen ombord går stærkt der ud af – og der er nok at se til. Afgang fra havn
finder sted mellem kl. 0800 og 0900 om morgen efter rengøring, hvorefter
resten af dagen går med at træne navigationsfærdigheder ude på bølgen blå.
Når skibene så atter ligger i havn om eftermiddagen skiftes de seks
kadetaspiranter til at holde vagt – det ene skib den ene dag og det andet
skib den anden dag. Aftnerne fordrives med søkortrettelser,
sejladsplanlægning, skrivning af skibsjournal samt diverse andre
arbejdsopgaver.
Et par gange har der også stået natsejlads på menuen. At sejle om natten kan
både have sine fordele og ulemper. Bøjer uden lys kan være en prøvelse i sig
selv, og objekter som kirker og vandtårne på land kan ikke længere anvendes
til pladsbestemmelse. Til gengæld er fyrene langt nemmere at få øje på og en
yderligere fordel, som også er til at få øje på, er, når det handler om at
sejle i de hvide fyrvinkler.

For det meste har vejret været med os på turen. Dog måtte vi for alvor føle
naturens kræfter under vor forlægning mod Frederikshavn. På den første del
af turen havde vi søen ind ret for, hvorfor der blev banket pæle til den
store guldmedalje. Da kursen blev mere nordlig, havde vi søen ind tværs om
styrbord, så skibet rullede godt og grundigt.

Undervejs på turen er det også lykkedes os at komme civilbefolkningen til
hjælps. Først var det ”TULLE BOMSTÆRK”, der nord for Lillebælt var gået på
grund. Kokken fra ALHOLM hoppede i gummibåden i følgeskab med kadetaspirant
Skov, hvorefter turen gik i fuld fart mod den nødstedte sejler. Da vi
nærmede os, måtte vi dog slå noget ned i fart, da vi pludselig kun sejlede
på 1 meter vand. Da vi nåede frem, satte vi vores agterhaler fast i ”TULLE
BOMSTÆRKS” fald og trak ham møjsommeligt fri og godt klart af det rev, som
han var gået på grund på. Efter nøje instrukser om placeringen af den
nærmeste havn fortsatte ”TULLE BOMSTÆRK” sin sejlads, mens gummibåden
sejlede tilbage til skibet for at forsætte det daglige program.
Senere var det en væltet kajaksejler, der havde behov for hjælp. Både
ERTHOLM og ALHOLM lå ikke mere end 1 sømil væk – hvorfor hjælpen hurtigt var
fremme. Den uheldige sejler blev hurtigt hjulpet, og de to orlogsskibe kunne
fortsætte sin fastlagte rute.

Under togtet blev det også til et velfærdsophold i Landskrona, Sverige. Vi
ankom parademæssigt til havn, hvorefter ALHOLM holdt vagt, mens ERTHOLM
hyggede sig med en velfortjent messemiddag. Dagen efter var det naturligvis
omvendt, således at ALHOLM havde mulighed for at komme ud og se på byen for
senere på aftenen at kunne mæske sig i et festmåltid af en anden verden.

Efter fire ugers ophold på de to skolekuttere har samtlige kadetter fået
fyldt rygsækken godt op med gode oplevelser og ikke mindst en væsentlig
forbedring af navigationsegenskaberne.

Orlogsfartøjet ALHOLM