Rengøring og fremstilling af besætningsfilm var kendetegnende for starten af togtet. Men da redningsaktioner mv. pludselig krævede vores opmærksomhed, steg action-niveauet, og det hele gav mere mening.

Turen til Grønland startede ikke helt som forventet.
Den 26. april 2011 fløj vi mod Narssarssuaq lufthavn, men så langt nåede vi ikke. Vi måtte mellemlande og overnatte på Island, idet dårlig sigt forhindrede sikker landing i Narssarssuaq. På Island fik vi to dage til at gå i den knap så spændende by, Keflavik.

Den 28. april forsøgte vi endnu en gang at komme til Narssarssuaq, og denne gang lykkedes det. Vi landede tidligt på Grønland og blev kørt ud til inspektionsskibet VÆDDEREN, hvor vi fik anvist vores lukafer. Kl. 13 lokal tid forlod vi Narssarssuaq for at komme ud på det åbne hav, og i løbet af de første 24 timer var flere hårdt ramt af søsyge.

Den faste del af besætningen var gode til at tage imod os og vise os rundt på skibet. På andendagen blev vi delt op i fire grupper, og kom på rundtur i de forskellige divisioner. Efter et par dage i hver division havde man fået et indblik i, hvad man foretog sig i de forskellige områder, og på den baggrund valgte vi, hvor vi ville være på resten af togtet.

Forplejningsdivisionen
Forplejningsdivisionen er delt ind i tre områder; kabyssen, messerne og skylleriet. Som værnepligtig får man i kabyssen lov til at deltage i den daglige madlavning. I delingen har vi en fremtidig kok, og derfor fik han lov til at komme derud, og han har deltaget i madlavning det meste af tiden.

Lasse udtaler: ”Jeg hygger mig! I kabyssen blev jeg taget godt imod, og det har overrasket mig, at vi får lov at deltage så meget i madlavningen på trods af vores manglende erfaring. Desuden får jeg lov at komme med inputs og ideer til den ugentlige kostplan. Jeg synes, det er spændende og udfordrende at være med i det hele og ikke bare stå på sidelinjen og kigge på.”

Når officerer og sergenter skal skaffe, er det messegasterne i de respektive messer, der står for, at de får maverne fyldt. De skal sørge for at dække bord, servere og rydde af efterfølgende. Den efterhånden garvede messegast, Jon, fik desuden det privilegium at servere til den delikate middag, som blev holdt, da forsvarsminister Gitte Lillelund Bech besøgte Vædderen.

Den værnepligtige del af F-div (+1) på velfædstur

Operativ Division
Som værnepligtig i den operative division, er du en af de første til at vide, hvilke opgaver skibet skal på, og hvordan skibets opgaver forløber.

Når opgaverne ikke har været så store, har dagene været lange på broen, men når der så skete noget, var der til gengæld fart over feltet.

På de lange, og måske lidt kedelige, dage har gasten Gump været der til at fortælle jokes og holde gejsten oppe.

Dermed kan man sige at O-divisionen både er en hyggelig, men også seriøs division med fingeren på pulsen.


Teknisk Division
For at vi overhovedet kan sejle skal maskinen fungere. Det har maskinfolket fra teknisk division styr på. Man skal her stå for den daglige drift af bl.a. maskinen og gummibådene, og derudover kommer man rundt i hele skibet på forskellige vedligeholdelses- og reparationsopgaver.

Når der har været tid til det, har der også været plads til gummibådssejladser og andre spændende ting. 

Våbensektionen
En anden sektion, hvor man kommer rundt omkring på skibet, er våbensektionen. Tiden i V-sek. har været delt op i 2 dele. Vi skulle alle en uge på broen som rorgænger, hvor vi fik lov til at styre skibet og ellers holde udkig.

Hvis ikke man var rorgænger, fulgte man det daglige arbejde i V-sek. Dette består blandt andet af daglig rengøring. Derudover er der en masse vedligeholdelsesopgaver rundt omkring på skibet, som vi også tager os af.

Vores alderspræsident Stian var i forvejen uddannet Dual Officer fra det civile, og det ville derfor ikke give meget mening, at han skulle gå som udkig på broen eller pejle tanke i maskinen. Han fik derfor den unikke mulighed at følge skibets helikopterteknikere.

Helikopterdivisionen
Helikopterdivisionen består normalt af en pilot samt en 1.- og en 2. tekniker. De to teknikere tager sig af den daglige kontrol og vedligehold af skibets Lynx-helikopter.

Som eneste VPL i deres division var der rig mulighed for at gå i dybden med manualer, procedurer og de daglige rutiner. Ud over at vedligeholde Lynx´en er de to teknikere også med i helikopteren under flyvning. Den ene som radaroperatør og nødpilot og den anden som backup.

Tiden i Helikopterdivisionen har været spændende på mange måder. Der har været mulighed for at følge en lille gruppe professionelle på tæt hold, opleve hvor meget der skal være styr på tingene i hangaren, og hvor meget arbejde der ligger bag de relativt få timer helikopteren er i luften.

Stian udtaler: ”Det har været interessant at være med under opstart, at blive sat ind i alle deres procedurer og ikke mindst se hvordan det hele bare spiller under en operation som f.eks. eftersøgning eller patienttransport, som bl.a. er nogle af de opgaver, som vi er kommet ud for”.

Vi er blevet taget rigtig godt imod
Generelt føler vi som værnepligtige, at vi er blevet taget rigtig godt imod i de forskellige divisioner, og ledelsen har været meget fleksibel i forhold til at opfylde de ønsker, vi har haft. Når vi ikke har fulgt arbejdet i vores divisioner, har vi haft undervisning i udvidet sømandskab, som mundede ud i både skriftlige og praktiske prøver.

I den forbindelse var det dejligt at have haft modulerne på skolen, som kunne forberede os bl.a. med knob og stik, redningsmidler og den militære optræden, og det gjorde i det hele taget tilpasningen på skibet lettere.

Skansevagten ved besøg af  Forsvarsministeren

Spændende opgaver og travlhed
Ind i mellem er der også sket ting på togtet, som har gjort hverdagen mere spændende. I forbindelse med det føromtalte ministerbesøg skulle der f.eks. stilles en skansevagt, og her kom vi som værnepligtige også ind i billedet. 

Der har ikke været plads til så mange velfærdsture, da vi ikke har været så meget i havn, men når vi så endelig har haft mulighed for at komme af sted, har besætningen været god til at sørge for, at vi fik lov at opleve Grønland på en anden måde.

I vores første tid på VÆDDEREN undrede mange af os over, hvorfor besætningen var så forholdsvis stor i forhold til de opgaver, vi blev udsat for, men især i den sidste del af togtet forstod vi det bedre.

1. komp. 5. del. foran 76mm Otobreda

Pludselig var vi engagerede i en eftersøgning af en udebleven mand, og få dage senere afhentede vi en tilskadekommen fisker fra en canadisk trawler, og da var der brug for alle mand.

Vores mange operationer i Grønland medførte en vis frustration, da vores hjemrejsedato pludselig blev uvis, men ved hårdt arbejde fra Grønlandskommandoen og 1. Eskadre hjemmefra kom der styr på det, og vi har nu en uge tilbage.

Hermed vil vi gerne takke 2. besætning for et uforglemmeligt og oplevelsesrigt togt.