”Her er inspektionsskibet VÆDDEREN. Vi ønsker at sende et inspektionshold over – vær venlig at sætte en lodslejder i den side der passer dig bedst.” Omtrent sådan lyder det indledende opkald til en hvilken som helst fisker, der skal kontrollers af søværnet ved Grønland.

Forsvarets primære opgave ved Grønland er at hævde dansk suverænitet, men i det daglige ydes der også service til det grønlandske samfund i form af bl.a. søredning, issbrydning og fiskeriinspektion.

Mens VÆDDERENs gummibådsbesætning gør sig klar, skimmer fiskeriofficeren tidligere kontrolrapporter igennem en sidste gang. Fiskeren, der i dag skal kontrolleres, er ikke valgt tilfældigt. Han er udvalgt efter en række kriterier, herunder hvornår han sidst har været inspiceret, eventuelle tidligere forseelser mv. Alle former for fiskefartøjer inspiceres; lige fra den mindre kutter under land til den store fabrikstrawler langt fra kysten.
 
Med små modifikationer er fremgangmåden stort set den samme, ligegyldigt hvem der inspiceres. Allerede på vej over til fiskeren begynder inspektionsholdet ud fra fiskefartøjets generelle tilstand at danne sig et billede af, hvad man kan forvente at møde derovre. Med fiskeriofficeren om bord som den første mand, er inspektionen officielt i gang. Hele holdet bevæger sig til broen og hilser på kaptajnen, hvorefter fiskeriassistenterne går den første runde på skibet og danner sig et hurtigt overblik over og under dæk, heriblandt mængden af fisk i lasten.

Imens er fiskeriofficeren gået i gang med at kontrollere papirerne. Diverse skibsdokumenter, fiskerilog og radiolog er blandt de dokumenter, der skal fremvises og kontrolleres. Inden assistenterne er færdige med at lave den første optælling af lasten, har officeren fundet de tal, der står skrevet i fiskeriloggen. Tallene sammenholdes, for check af samhørighed. Er der for stor forskel på optælling af last og den anførte fangstmængde, så får føreren mulighed for at forklare sig og hjælpe til med at finde årsagen til differencen. Oftest kan et kig på skibets tegninger, og derved udformningen af lastrummet, klarlægge årsagen. Med den nye viden tælles lasten op igen, indtil der opnås konsensus. Opnås det ikke efter et par forsøg, er det straks en anden sag…!

På et tidspunkt i løbet af inspektionen er skibet nødt til at hive sit trawl hjem. Inspektionsholdet forsøger at genere fiskeren mindst muligt i hans arbejde, og det er normalt, at man i samarbejde med kaptajnen beslutter, hvornår han skal hive trawlet hjem for kontrol.

Mens trawlet hives hjem, observerer holdet arbejdet på dæk for at se, om der er ulovlige anordninger fastgjort til trawlet. Det er set, at fiskere har forsøgt hurtigt at afmontere ulovlige anordninger under bjærgningen af trawlet. Dette forhindrer et overvågent inspektionshold.

Med trawlet på dæk går assistenterne i krig med måleskeer og skydelære. Afhængigt af hvad man fisker efter, skal maskevidde og tremmeafstand i en eventuel sorteringsrist overholde visse kriterier. Ligesom med den optalte fangst kan det være nødvendigt at måle flere gange for at opnå et tilfredsstillende resultat. Lader det sig ikke gøre, kan der være tale om en grov overtrædelse.

Generelt er stemningen og tonen under kontrolbesøgene munter og behagelig. Det hører til sjældenhederne, at inspektionsholdet ikke bliver budt på kaffe og kage. De øvrige besætningsmedlemmer om bord på fiskefartøjet er oftest meget interesserede i, hvem inspektionsholdet er, og hvor vi kommer fra - ligesom de gerne fortæller røverhistorier om dengang, der fandtes rigtige fiskere.

Såfremt besøget ikke har givet anledning til bemærkninger, noteres det i fiskeriloggen, at der den pågældende dato har været udført kontrol. Herefter er kontrolbesøget overstået. Grejet pakkes sammen og holdet hopper i dragterne – klar til afhentning – og klar til en ny fiskerikontrol.

Besøget i dag gav ikke VÆDDEREN anledning til at komme med anmærkninger. Alt var i den skønneste orden – denne gang!