MVS er en del af vores hverdag, men de mange velmenende formuleringer gør det ikke alene, og de mange gode hensigter kommer ikke af sig selv. 1. Besætning, for tiden om bord på Triton har i 1½ år arbejdet med at operationalisere MVS. Besætningen har helt konkret udvalgt og opstillet målsætninger for de fire begreber samarbejde, professionalisme, kommunikation og sikkerhed.



Der er afholdt flere møderækker og uddelt spørgeskemaer. Resultaterne er blevet analyseret, og der er afholdt briefinger og debriefinger på de tiltag, der direkte som en konsekvens heraf, er blevet gennemført. MVS-processen er koblet på forhandlingerne om NY LØN, og forankringen af den anerkendende ledelsesstil. Derudover har 1. Besætning et mål om, at der på hver togt skal afholdes mindst én intern øvelse, der styrker og har fokus på målsætningerne i skibets MVS proces.

Det var på denne baggrund, at 1. Besætning søndag den 30. januar 2011 gik til ankers i Skålefjord på Færøerne og holdt en sammenholdsøvelse. Formålet med øvelsen var at imødekomme et ønske fra besætningen om mere indsigt i de andre dele af skibsorganisationen, herunder jobrotation.



Øvelsen var en færdighedsdyst. De fire divisioner/sektion – Operationsdivisionen, Teknikdivisionen, Forvaltningsdivisionen og Våbensektionen havde hver udviklet en konkurrence for de 3 øvrige deltagere med relevans for det daglige arbejde. Ideen var at demonstrere de daglige udfordringer og kreativiteten var i højsædet. Rammen var 25 minutter pr. øvelse, og betingelsen var, at alle deltagere i divisionen/sektionen blev aktiveret. Lidt af en udfordring, idet Teknikdivisionen er næsten dobbelt så stor, som de øvrige hold.

Operationsdivisionen havde udviklet en flagøvelse med en række avancerede INTERCO signalkoder for alt fra rumfartøjer til luft i tarmene. Den testede division/sektion blev opdelt i to: et signalflaghold og et modtagerhold, og der blevet givet point efter rigtigheden, og ved pointlighed mellem to hold var øvelsen også på tid.

Teknikdivisionens øvelse var meget alsidig, idet deltagerne blev udfordret med spørgsmål i at betjene skibets maskinkontrolanlæg og dels skulle finde timetællere på diverse systemer som hovedmotor, hjælpemotor, bovthruster, stabs m.fl. Derudover blev de udfordret i, at identificere en forurenet olieprøve gennem flammepunkt, og endelig skulle der samles og opstartes en transportabel brandpumpe. Der blev taget tid på de enkelte prøver, og vinderne var den division/sektion, der sammenlagt havde klaret sig hurtigst.



Forvaltningsdivisionen havde udviklet to øvelser med lidt inspiration fra fjernsynet og andre steder. Deltagerne blev udsat for en test i blindsmagning på 16 forskellige ingredienser fra kapers og rosiner til humus. Oven i købet skulle de også huske den rækkefølge, de var blevet præsenteret for tingene. Den anden øvelse gik ud på at huske en bordopdækning og via mellemmænd kommunikere opstillingen videre, således at sidste mand i kommunikationskæden kunne udføre en fuldstændig tilsvarende bordopdækning i et tilstødende rum. Der blevet givet point efter antallet af korrekte svar/ting på plads.



Våbensektionens øvelse var delt i tre. Seks mand på agterdækket skulle vende slæbetrossen. Hårdt fysisk arbejde, der gav sved på panden og et par enkelte brandsår på armene. Derudover skulle der køres med kran. En spand med vand skulle igennem en forhindringsbane, dog med en lille drejning. Kranføreren fik bind for øjnene og blev dirigeret af en person, som med ryggen til banen fik sine instruktioner fra en tredje person, der som den eneste havde fuldt udsyn til hele banen. Sidste del af øvelsen var udførelsen af en øjesplejs, og der blevet givet point efter skønhedsindtrykket og den anvendte tid.

Divisionerne/sektionen blev roteret hvert 25 minut og med 5 minutter til hvert skift. Hele øvelsen varede således sammenlagt 3 timer. Tilbagemeldingen fra besætningen var, at øvelsen var en ubetinget succes, og at man gerne ser flere af denne slags initiativer. Hvad mon vi finder på næste gang?