Af LT Bjørn Collin Rasmussen, 26-11-2011.

Hen over middag ankommer flyet til Kangerlussuaq (Sdr. Strømfjord) lufthavn. Med en lufttemperatur på -20°C og en frisk vind, må det tilføjes, at den ellers korte distance fra flyet til ankomsthallen pludselig forekommer meget lang blot iført blå skjorteærmer og kasket. Fra Kangerlussuaq flyves den sidste del af rejsen mod destinationen Nuuk i et af de berygtede DASH-8 fly, som bekendt råder over en uheldig statistik over bl.a. landingsstel, der kollapser, pludseligt rygende motorer, overophedning af højtryksluften i kabinen etc. Krydser fingre og håber på det bedste..

Hen ad eftermiddagen, og helskindet fremme, bliver jeg hentet i Nuuk lufthavn, og så går turen hastigt mod havnen for at mønstre om bord på skibet. En kort rondering, aftensskafning, hvorefter skibet går fra kaj.

De næste uger skal vise sig at blive både en spændende udfordring, men også en utrolig smuk oplevelse rundt i det Vestgrønlandske farvand. Den første brovagt forløber med indenskærs sejlads ved Maniitsoq også kaldet Sukkertoppen. Dette til tider dobbelte (sågar af og til trippelte) navngivningsfænomen giver stedorienteringen i kortene et ekstra lille ’tvist’; en by i det ene kort har et dansk navn og efterfølgende benævnes på kalaallisut.

Snævert farvand skal i den næste tid få en helt ny betydning. Nogle af de løb, bla. det såkaldte ”Karsakken”, virker næsten dumdristigt blot at overveje sejlads igennem. Første gang man fører skibet igennem et farvand med lodret klippevæg lige udenfor vinduerne og tæt på begge sider af skibet kan virke overvældende. Når der yderligere bliver varskoet ”For øvelse, mand over bord” på det mest snævre sted skal der reageres hurtigt under stadig prioritering af skibets sikkerhed.

Under togtet mødes lidt is undervejs. Nogle gange på navigatorisk meget upassende steder såsom i de snævre ’Mågeløb’. Med skibets tre projektører og RADAR haves dog gode forudsætninger for at opdage is i god tid afhængigt af vejret.

Når der ikke gås brovagt er det alligevel lokkende at opholde sig på broen, hvor skibet befinder sig i den ene smukke kulisse efter den anden. Nordlys, solopgang, store havpattedyr, imponerende isbeklædte bjergsider og enkelte isbjerge. Kulden udenfor skibet bliver man af og til mindet om da der dannes is på indersiden af nogle af vinduerne, i det ellers godt opvarmede styrehus.

Under den sidste del af togtet deltager KNUD RASMUSSEN i en koordineret øvelse under navnet ’TAPPIK 2011-25’ med lokale enheder med formålet at styrke redningsberedskabet i området, inden besætningsudskiftning i Narsasuaq.