Tekst og foto: Major Michael Christiansen, SPAO DATG

Straks droppes de igangværende opgaver og indsatsholdet gør klar til opgaven at tage imod en helikopter, der har meldt at være i nød.

- En helikopter kan være i nød på mange måder. Den kan være i brand. Pilot, navigatør eller tekniker kan have fået et ildebefindende. En turbine kan være stået af, eller piloten kan blot have mistanke om en fejl.

Dette rør kan udlægge skum over  eksempelvis brandfarlige væsker.

Når vi modtager ordren over højtalerne får vi også information om type og omfang af problemet, fortæller skibets vedligeholdelsesofficer, kaptajnløjtnant Jakob Sand Pedersen.
Han er indsatsleder, hvis en helikopter i nød skal modtages på THETIS.

Det direkte indsatshold er på 12 mand:
Indsatslederen, hans assistent der også er maskinbefalingsmand, en redder i både bag- og styrbord side, to brandmænd med monsunrør i hver side, samt i bagbord side to brandmænd med skumrør og i styrbord side to med hver et 10-fods  forlængerrør.

En dykker står til at blive indsat fra  gummibåden, hvis en helikopter i nød  ikke skulle nå helt frem til skibet.

Monsunrør anvendes til at lægge en tågedis af vand rundt om redderen, når han eller hun går frem til helikopteren. Det kan være for at trække en såret person ud af kabinen.

De 10-fods forlængerrør anvendes til at slukke ild i helikopterens turbiner (motorer).

I hver side af skroget er et hul, som et forlængerrør passer ind i. Skumrør anvendes til at udlægge skum eksempelvis ved brand i væsker.

Der skal bl.a. trækkes brandslanger  og findes mundstykker. Både mænd  og kvinder indgår i indsatsholdet.

- Vi samles hurtigst muligt efter alarmen har lydt. Første opgave er at rigge vores udstyr til, hvorefter vi iklæder os brandhæmmende dragter.

Når helikopteren nærmer sig, går vi i dækning og venter på, at den er landet på dækket.

Så rykker vi frem på begge sider af helikopterhangaren og angriber straks, når rotoren er standset, forklarer Jakob Sand Pedersen.

Er der ingen syge eller årede ombord, så kan besætningen selv forlade helikopteren.
Det er reddernes opgave at få eventuelle syge og sårede ud fra cockpittet.

I skibets hospital venter  sanitetspersonel på at modtage  eventuelle syge eller sårede.

Ved siden af helikopterhangaren venter sanitetsfolk klar til at begynde førstehjælpen, inden besætningsmedlemmet når skibets hospital, hvor læge og andre sanitetsfolk har gjort klar til modtagelsen.

Ovenpå helikopterhangaren er placeret to store skumkanoner, hvis indsættelse styres af skibets næstkommanderende.

Og skibets gummibåd er gjort klar med en dykker om bord til at kunne assistere, hvis helikopteren ikke skulle nå helt frem til skibet.

- Vi er klar til at løse alle mulige problemer, hvis en helikopter skulle komme i nød. Der er næsten ikke den situation, vi ikke har gennemtænkt og øvet, forklarer Jakob Sand Pedersen.

Endnu en gang klarede indsatsholdet opgaven.