Det blæste en let brise, som gjorde kulden endnu mere stikkende. Et par af eleverne lagde sig frivilligt ned på den frostklare jord for at skrue hjulene af helikopterskroget.
Flymekanikereleverne skal have skruet det sidste (støtte)hjul af Lynx helikopteren.
Ud af værkstedet
Lynx helikopteren kom til værkstedet i bygning 413, da deres karosserier skulle udskiftes. Det skulle bruges til undervisning i aircraft battle damage repair. Altså, hvor der bliver lavet skader på helikopterskroget, som ligner noget, der kunne være sket i en krigszone.
Det vil sige, at helikopteren skulle lappes med tape, lim og andet forhåndenværende materiale. Ikke reparationer efter lære- og instruktionsbogen, men stort set hvad mekanikeren kan få fingrene i med kuglerne flyvende om ørene. Men nu er karosseriet blevet skrottet.
Skroget fra Lynx helikopteren på sin sidste ”flyvetur”.
Ind på værkstedet
På helikopterens gamle plads på værkstedet er der i stedet for blevet placeret to turbinemotorer. Denne ene er en Pratt og Whitney F100-PW100, altså en motor fra en F16 Fighting Falcon. Nu er pladsen mere gavnlig.
Klasseleder sergent Dennis Cato-Hansen fortæller:
” For eleverne bliver det en forbedring af uddannelsen. De har ikke haft så store motorer at arbejde på før. Teorien bliver omsat til praksis.”
Motorerne har indtaget deres plads på værkstedet.
Bygning 413 et uddannelsessted
Imens Lynx helikopteren blev forsvarligt fortøjet på ladet af lastvognen blev de iskolde flymekanikerelever belønnet med brandvarm kakao inde i undervisningslokalerne.
Cato-Hansens kollega seniorsergent Ole Jørn Søndergaard tilføjede til dagens særlige begivenhed:
”Det er jo heller ikke et flymuseum - men et uddannelsessted.”
Lynx helikopteren læsset på ladet klar til at forlade Karup.