Spring til indhold Spring til søgning på Forsvaret.dk Spring til højrebar
Flyveskolen
Forsvarets logo
24. maj 2012

Indholdsområde

 
 
LIDT HISTORIE
Først en kort historisk præsentation af Flyveskolen.
Derefter præsenteres de fly, som har været anvendt som træningsfly på Flyveskolen indtil efteråret 1975. Det nuværende træningsfly, SAAB SUPPORTER T-17, er beskrevet under punktet "Skolefly".

Flyveskolens start.

Hærens Flyveskole blev oprettet den 2. juli 1912.

Flyveundervisningen foregik til at begynde med fra Kløvermarken på Amager, og fra 1926 i Lundtofte. I 1935 blev Flyveskolen henlagt til Værløse, hvorfra skoleflyvningen fandt sted indtil Danmark blev besat den 9. april 1940.

Søværnets Flyvevæsen blev oprettet den 14. december 1911 og fik, ligesom hæren, sit første luftfartøj i 1912.

Flyvningen foregik også fra Kløvermarken, men fra 1921 benyttedes hærens eksercerplads ved Avedøre, - fra 1923 Kastrup, - fra 1926 Ringsted og i 1931 blev skoleflyvningen henlagt til Avnø på sydsjælland.

Flyveskolen på Avnø.

I 1946 blev en fælles flyveskole for hæren og søværnet oprettet. Denne flyveskole bestod af et elementærkursus på Avnø og et overgangskursus på Karup. Da den videregående flyveuddannelse i 1951 blev påbegyndt i USA, ophørte overgangskurset.
I fortsættelse af, at flyvevåbnet blev oprettet som selvstændigt værn 1. oktober 1950, ændrede elementærkursus fra 1. januar 1951 navn til Flyveskolen. Samtlige danske militærflyvere, der er uddannet efter 1945 og før 1993, har således fået deres elementære flyveuddannelse på Avnø. Uddannelsen foregik i de første år op til 1951 bl.a. på de danskbyggede fly KZ-II og KZ-VII. Derefter foregik uddannelsen på De Havilland Chipmunk frem til 1976, og for nærværende på SAAB Supporter, T-17.

De to KZ'er og Chipmunken kan ses nederst på siden, og T-17 kan ses under "Skolefly"

Flyveskolen på Karup.

Som følge af en politisk beslutning i 1992, flyttede Flyveskolen til Flyvestation Karup den 1. februar 1993.
Karup flyveplads blev etableret af den tyske besættelsesmagt i perioden 1940-45. Efter krigen var pladsen under Royal Air Force kontrol i en kort periode. Derefter overtog de danske myndigheder flyvepladsen, og indtil 1947 blev den brugt som flygtningelejr for tyske flygtninge.
De første danske militære styrker - Hærens flyvetropper -overtog pladsen i 1947, hovedsagelig for pilottræning med engelske træningsfly. Ved Flyvevåbnets oprettelse i 1950 blev pladsen herefter kaldt Flyvestation Karup.
Flyvestationen har været et meget vigtigt led i opbygningen af Flyvevåbnet. De fleste enheder - i begyndelsen udstyret med F-84 Thunderjet, T-33 Silver Star og F-100 Super Sabre - blev opbygget på flyvestationen, før de blev overflyttet til andre danske flyvestationer. Siden 1970 var flyvestationen base for F/RF-35 Draken flyene, som blev udfaset med udgangen af 1993.


Skolefly i perioden 1946 - 1976

KZ II
 
1946 - 1955
2-sædet, lavtvinget monoplan, beklædt med lærred på en træ- og stålrørskonstruktion.

Teknik:
     
maxhastighed: 220 km/t  længde: 7,5 m
marchhastighed: 190 km/t  spændvidde:  10,2 m 
rækkevidde /fuld tank) 650 km  højde:  2,1 m 
tophøjde: 5000 m  vægt:  550/850 kg 
motor: 145 hk Gipsy Major X    

 

KZ VII


1948 - 1953
1-sædet, højtvinget monoplan, beklædt med lærred på en træ- og stålrørskonstruktion.

 

Teknik:
     
maxhastighed: 200 km/t  længde: 6,48 m
marchhastighed: 175 km/t  spændvidde:  9,6 m 
rækkevidde /fuld tank) 725 km  højde:  2,1 m 
tophøjde: 4100 m  vægt:  507/860 kg 
motor: 145 hk Continental C-145-2H    

CHIPMUNK

1950 - 1976
2-sædet, lavtvinget monoplan, konstruktion af letmetal, delvis lærredbeklædt.

 

Teknik:
     
maxhastighed: 222 km/t  længde: 7,75 m
marchhastighed: 192 km/t  spændvidde:  10,47 m 
rækkevidde /fuld tank) 450 km  højde:  2,15 m 
tophøjde: 4815 m  vægt:  646/953 kg 
motor: 145 hk de Havilland Gipsy Major 8