Forsvarets Materieltjeneste (FMT) har i de seneste seks måneder været i tæt dialog med leverandøren Rolls Royce Turbomeca (RRTM) om først og fremmest at få afdækket årsagerne til uregelmæssighederne, der er opstået på motorerne til helikopterne af typen EH-101.  

Under et besøg i maj fik FMT mulighed for at tilse én af de beskadigede motorer, og yderligere undersøgelser foretages i tæt dialog med RRTM for at fastlægge, om der er og i så fald i hvilket omfang, der er følgeskader fra de ovennævnte problemer.  

Undersøgelser af denne karakter er komplicerede og tager tid. Det er derfor vanskeligt at sige præcist, hvornår der foreligger en fyldestgørende afdækning af årsagen til problemerne.  

Ny produktionslinje
Det er heller ikke muligt at give en tidshorisont for en endelig løsning, før årsag og de dertil hørende afhjælpende tiltag er identificeret og efterprøvet. Det sker ved inspektion af de motorer, FMT får tilbage fra RRTM efter vedligeholdelse som beskrevet i en ny vedligeholdelsesaftale.  

RRTM har nu etableret en produktionslinje, som gør det muligt at reparere og vedligeholde motorer, så der ifølge planen bliver leveret minimum en motor til Danmark om måneden i resten af 2012.  

FMT er overordnet set tilfredse med samarbejdet om såvel de konkrete identificerede problemer som forhandlingerne om rammerne for motorvedligeholdelse generelt.  

Motorer til 12 helikoptere
Dags dato er 15 motorer ude af drift, hvoraf syv kan relateres direkte til ovenstående problem. Det betyder, at flyvevåbnet råder over motorer til 12 helikoptere.  

Det skal forbedres, så antallet af operative motorer så hurtigt som muligt kan bringes op på et sådant niveau, at træning og uddannelse af besætningerne til den nye taktiske troppetransportkapacitet kan gennemføres mere konsolideret samtidig med, at SAR beredskabet opretholdes.  

Sideløbende med problemløsningen har FMT og RRTM forhandlet en ny vedligeholdelsesaftale på plads. I den har FMT lagt vægt på at udnytte motorernes modulære koncept til fremover at vedligeholde disse ud fra princippet ”inspect and repair as nessacery” (IRAN).  

FMT vurderer, at det vil give en væsentlig hurtigere og forventelig billigere vedligeholdelse af motorerne til forsvarets EH-101 helikoptere.  

Rådighedsgrad ok
Hvis flyvevåbnet skal løse de opgaver, uddannelse og træning, der er forbundet med brugen af EH-101, så er det nødvendigt med en rådighedsgrad på mindst 56 %. Der har FMT stor fokus på driften af EH-101 og for at understøtte driften bedst muligt, har FMT tidligere iværksat en række tiltag.  

For eksempel har der været et øget fokus på reservedelsområdet. Det har ført til løbende introduktion og leverancer af supplerende reservedele, hvilket betyder, at reparationer har kunnet gennemføres hurtigere end tidligere.  

Derudover kræver helikopterne mindre vedligeholdelse, efter de har fået udskiftet de oprindelige halerotorer, der var meget vedligeholdelseskrævende.  

Alt i alt betyder den øgede fokus på driften og de nye tiltag, at rådighedsgraden i juli måned var på 59,7 %.  

Flere tiltag
Værkstedskapaciteten på Værkstedsområde Aalborg bliver mere robust, når den tredje dok er bygget færdig.  

Det gør, at værkstedet bliver i stand til at udføre alle eftersyn af helikoptere uden assistance fra AgustaWestland, ligesom vedligeholdelsesaftalen og det intensive arbejde med de skadede motorer hos RRTM er med til at opretholde den ønskede rådighedsgrad.