Henover sommeren har Inspektionsfartøjet EJNAR MIKKELSEN (EJMI) opereret højt imod nord i det nordvestlige hjørne af Grønland ved grænsen til det nordlige Canada. På trods af, at operationerne har fundet sted i et af verdens fjerneste og mest øde områder har det været en ganske begivenhedsrig sommer for skibet og den lille besætning på 19 mand.

EJMI sommerforskydning, som det særlige sommerprogram kaldes, blev indledt 4. juli med afgang fra Nuuk. Udover besætningen medsejlede også fire grønlandske politibetjente. EJMIs første mål var nemlig modtagelse af en ganske særlig gæst – Hendes Majestæt Dronningen med følge – der ifølge planen skulle besøge det nordvestlige Grønland oh her bl.a. overnatte en enkelt nat på skibet ved Thule Airbase.

Det omskiftelige vejr på Grønland ændrede imidlertid Dronningens – og EJMI – planer drastisk og i stedet for en enkelt nat ombord, blev EJMI pludselig kongeskib i hele tre døgn. På grund af vejret kunne de planlagte flyvninger ikke gennemføres og med kort varsel blev Dronningen og hendes følge indkvarteret ombord. Planlægningen for den videre færd i det nordvestlige Grønland blev gennemført direkte imellem EJMI og Dronningen. Det var en helt ny – og ganske uventet - rolle for skib og besætning. Da EJMI næste altid opererer alene og fjernt fra andre skibe og myndigheder er improvisation heldigvis ofte en nødvendighed og kunsten ligger ikke skibet fjernt.

Det lykkedes således for EJMI at gennemføre et godt program for Dronningen og hendes følge, med bl.a. besøg ved verdens nordligste bygd, Siorapaluk, i Robertson Fjord og ved grønlands nordligste by Qaanaq (også kendt som Thule) samt ved Thule Airbase. Med stolthed modtog skib og besætning efterfølgende en stor tak fra Hendes Majestæt Dronningen for den særlige indsats.

Senere på sommeren måtte EJMI et par gange opgive at skifte det danske og grønlandske flag på Isbjørneø i Carey ø-gruppen, da en isbjørn gerne ville deltage i arrangementet og inviterede sig selv til frokost. Først ved det tredje besøg ved øen lykkedes det EJMI besætning at få skiftet flagene på øen.

August bød også på øvelser. Først deltog EJMI i den Canadiske øvelse NANOOK 11, som bl.a. gav mulighed for at besøge bygden Grisefjord i det nordlige Canada. En canadisk fregat kunne ikke klare isen ved Grisefjord og EJMI måtte i stedet gennemføre besøget ved bygden, hvor en stor del af bygdens beboere fik mulighed for at besøge EJMI til pølsehorn og sodavand.

Efter NANOOK fortsatte EJMI sammen med det amerikanske skib USCG WILLOW (fra US Coast Guard) i OPERATION NORTHERN DEPLOYMENT, hvor de to skibe sejlede højt mod nord i via Smith Sund og Nares Stræde, igennem Kane Bassin og forbi den enorme Humbolt Gletcher, helt op forbi Hans Ø. I sejladsen med USCG WILLOW var der mulighed for mange øvelser imellem de to skibe, men også udveksling af besætningsmedlemmer et døgn af gangen. Sammen med USCG WILLOW og Thule Airbase, blev der også gennemført en større katastrofeøvelse, som havde til hensigt at afprøve beredskabet i det høje nord i relation til eksempelvis en skibskatastrofe.

Mod slutningen af sommerforskydningen fik EJMI en noget anderledes, men ganske spændende opgave. I samarbejde med organisationen OPERATION JULEMAND, byggede og indviede EJMI en legeplads til børnene i bygden Qeqertat på Harward øerne i den østlige del af Inglefield Bredning. OPERATION JULEMAND er en frivillig hjælpeorganisation blandt de amerikanske soldater ved Thule Airbase. Organisationen støtter det grønlandske lokalsamfund med forskellige godgørende projekter og denne gang stod den på en fin legeplads, der straks var til stor glæde hos børnene i Qeqertat.

Som tak for hjælpen donerede OPERATION JULEMAND et pengebeløb til EJMIs egen støtte til lokalsamfundet. Hvad disse penge skal gå til er endnu ikke besluttet, men mon ikke julemanden kigger forbi børnehjemmet i Nuuk i år også.

I sommerforskydningen er der sejlet ca. 9000 sømil i området fra Nuuk og nordover til 81 grader, 5 minutter nord og 64 grader, 52 minutter vest. EJMI afsluttede sommerforskydningen, den 15. september ved Upernavik, hvorefter turen gik sydover til det mere almindelige operationsmønster, inden vestisen lukker Melville Bugten.