ABSALON havde til at begynde med visse problemer. Først var det en cylinder, som skulle skiftes på den ene hovedmotor. Så var der en smøreoliepumpe, som satte ud. Det betød en lille forsinkelse på turen sydover, men efter at have fået den nødvendige reservedel leveret til Almería på Solkysten, kom alt igen på skinner. Pumpen blev hurtigt monteret, testet og fundet i orden.

På Sicilien stødte størstedelen af de udenlandske officerer til den danskledede SNMG1 stab til, og olietankene blev toppet op, så forlægningen kunne fortsætte med god fart.
Men forlægning er ikke bare spild af tid.

Undervejs er ABSALONs beredskab blevet testet. Både den interne sikkerhed i form af havariberedskab og sanitetshold og den operative evne er blevet udfordret.

Boardinghold, indsatshold og helikopterbesætning har både hver for sig og sammen øvet de procedurer, som skal sikre gode resultater, når vi går ind i missionen.

Skibets evne til både at støtte og til at forsvare sig selv er også blevet testet. De nødvendige orienteringer er blevet givet, så alle ombord er klar over, hvad det er, vi skal ned og gøre.

På grund af maskinhavarierne på vej ned kunne ABSALON derfor passere Suezkanalen lidt senere end først planlagt. Det skete 18. januar. Passagen foregik delvist i sandstorm.

Efter Suez blev farten igen sat op ned gennem Rødehavet. Det betyder, at ABSALON nu befinder sig nede ved operationsområdet og er ved at være klar. Det eneste, som vi venter på, er den officielle overdragelse af kommandoen over SNMG1.

Den finder sted ved en parade, hvor Danmark afløser Portugal på posten. Udover selve staben, som befinder sig ombord på ABSALON, er der også en del af ABSALONs besætning, som har funktioner i forhold til staben.

Vi føler os godt rustet til opgaven, og vi glæder os til at alt det, som vi har øvet og øvet, skal bruges i praksis. Selvfølgelig er der løse ender, som skal knyttes sammen, men vi skal nok nå det hele.
Så vi kan slutte af med at melde alt vel ombord!

ABSALON